m8手机支架传祺_传祺gs8手机支架

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于m8手机支架传祺的问题。关于m8手机支架传祺的讨论，我们正式开始。

1.m8?????????

2.传祺m8和gl8哪个值得买

3.传祺m8参数

4.新款广汽传祺M8上市 售价17.98-26.48万元

5.2020北京车展：广汽传祺M8正式上市 17.98万元起

6.最\"亲民\"的豪华MPV，你是否也联想到了全新传祺M8？

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       文/韦波

       广汽?传祺M8是广汽传祺阵营中最独特的一个。在此之前，广汽旗下有传祺GA（轿车）和GS（SUV）两大车系。广汽最早推出的是轿车，GA其实就是广州汽车（Guangzhou?Automobile）的英文缩写，而GS则可以理解为“广州SUV（Guangzhou?SUV）”；再到后来，广汽推出MPV的时候，想当然将这个家族系列命名为“广州MPV（Guangzhou?MPV）”——即“GM”，结果祸事了……

       这个世界上还有个车企叫通用汽车（General?Motors），简称就是“GM”。此外从字母表上看，“L”后面就是“M”，我的车叫GL8，你的车叫GM8，这是几个意思？

       想当年观致推出个GQ3都被奥迪告上法庭，说观致新车车名和奥迪Q系列混淆，后来官司不了了之，因为奥迪发现，有家叫奇瑞的中国车企在悄悄磨刀——论时间，奇瑞QQ要比奥迪Q7早好多年。车企之间的撕逼天天都有，目测貌似撕不过通用之后，广汽不得已将“GM8”改成了“M8”。

       我们此次测试的车型为广汽传祺M8?2021款领秀390T旗舰版，官方指导价26.48万元。为了叙述方便，以下将其简称为“M8”。我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

       钣金工艺还算不错

       我们在M8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

       从整体上看，M8的钣金工艺还算不错，引擎盖整体向右偏0.5mm，这个误差可以接受；而尾门左右缝隙则完全对称。众所周知，钣金接合部位的缝隙越长，拼装精度就越难控制，反之，缝隙越短，对称度应该做得更好才对，而M8的引擎盖左右缝隙就属于是“很短”的范畴。所以，M8还不可以骄傲，做工还有提升空间。

       车漆工艺欠佳

       由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映M8的车漆整体工艺水准。

       测试数据显示，M8的引擎盖主平面上4个测量点的最大误差达到18.3微米，6个测量点最大误差达到35.9微米，引擎盖两侧冲压折边的漆膜厚度相对于主平面有明显缩水，可见M8的喷涂标定有些敷衍了。如此表现，只能给不及格了。

       性能级的MPV？

       我们测试的这款M8其动力来自于一台185kW/390Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配8速自动变速箱。测试时的气温为10℃。尽管性能表现并非MPV的核心诉求，但我们依然决定满足一下大家“看大象跳舞”的好奇心。

       在0-100km/h加速测试中，M8的最快加速成绩为9.25秒，可以看到这款MPV居然可以弹射起步，起步之后变速箱保护随即介入。相对而言，2挡较窄，这种“运动调校”有些出乎我们的意料。

       相对于加速测试的那一点点“意料之外”，M8的刹车表现则是让人大跌眼镜了——5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为37.02米，平均成绩为37.63米，最好成绩和平均成绩之间差了0.61米，刹车热衰减控制相当优秀……这样的性能级表现，应该出现在宝马3系上，毕竟这组账面数字在我们的测试历史上已经强过特斯拉Model?3和保时捷Macan了。

       从刹车曲线来看，由于车身较长，所以刹车初期车身出现了比较明显的摆动（黑色曲线），随即制动力分配系统迅速介入纠正，车身迅速稳定之后，便输出了最大制动力。在此之后一直到刹停，车身姿态均保持稳定状态。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在这项测试中，M8跑出了1.002G的过弯操控极限，而且G值曲线（黑色）还相当稳定，说明M8的底盘调校相当了得，并不是靠ESP来顶大梁的——这样的表现同样出乎我们的意料，毕竟在更高的气温下，2020款的别克GL8?ES在同一场地也只是跑出了0.955G的成绩。

       别克GL8?ES的操控数据在我们看来实在是再正常不过，毕竟操控并非MPV的强项。原本我们猜想M8的操控表现会和别克GL8?ES差不多。

       查看了一下，这款M8配备的是参数为225/55R18?102V的米其林浩悦4轮胎，这是一款在操控、刹车和静音性方面都堪称“学霸”的轮胎，电商参考价为969元一条。在我们“Lab测试”的历史上，最短刹车距离就出自于米其林浩悦4。

       引擎振动控制有一点小遗憾

       在怠速状态下，我们测得M8引擎最大振动幅值为0.026mm，这个数据在市场上绝对是相当相当优秀了。引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下的车，在市场上并不多。

       而M8的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.014mm——M8再次给了我们一个意外，因为按照我们之前的认识，如果引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下，那么引擎振动传递到方向盘上之后，再怎么样都会低于0.010mm。方向盘怠速最大振幅小于0.010mm，才可以被称为优秀，而0.014mm成绩，只能算中下了。

       这就好比一个妙龄女孩，背影婀娜，令人遐想；回过头的时候……呃，用词如果客气点，叫“泯然众人”吧！

       静音表现堪称“燃油车之王”！

       重头戏来了——性能表现不是传祺M8的核心诉求，但舒适性一定是。车内静音性则是影响一款车驾乘舒适性的重点因素之一。

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了M8在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性——而且，我们还专门挑了第二排座椅来测试M8的行驶静音性。

       怠速状态下，M8车内最低噪音为36.5dBA，这在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀”，而38dBA以下则可以被称为“顶尖”。

       在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，M8的车内最低噪音分别为42.7dBA、45.3dBA以及48.2dBA，三个速段的车内最低噪音均值为45.4dBA。相比于2019年12月-2020年11月统计的“Lab测试”燃油车（不含混动和插电混动）平均成绩，这组成绩已经是顶尖表现了。

       还不仅于此。对比2019年12月-2020年11月“Lab测试”车内最低行驶噪音成绩（AutoLab于2020年11月25日发布），传祺M8的这组成绩甚至可以排到第二，仅次于电动车奥迪e-tron。其实M8能排第几无所谓，关键是把“GM”的别克GL8?ES干下去了!之前文章里提到过，传祺M8和2020款别克GL8?ES是在同一个场地完成的测试。

       鉴于这样的表现，说传祺M8是“Lab测试”历史上最安静的燃油车，绝对是实至名归。

       写在最后：

       今年夏天，广东越野改装界大神“四哥”在和我聊丰田埃尔法前世今生的时候，说过一个很有意思的观点，即现在丰田埃尔法最大的竞争对手是传祺M8。对于很多MPV而言，在舒适性上的评价如果能“接近于埃尔法”，就已经很不错了；但很多广东消费者经过对比后认为传祺M8的舒适性“比埃尔法好”——这个评价不可谓不高，以至于这两年传祺M8在广东市场开始走俏。

       按照“四哥”的说法，丰田埃尔法如今在广东“加价”的程度之所以不如以前，就是拜传祺M8所赐。至于原因也很简单，丰田埃尔法的本土化工程不如传祺M8这么彻底。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺m8和gl8哪个值得买

       近日，国家工信部公布了新一批车型申请名册，《车主指南》在这其中找到广州丰田传祺传祺M8的申报信息，依据传祺M8车型过去的升级规律性，新款传祺M8归属于中后期改款，大约到2021年第三季度便会发布。

       外型层面，新款传祺M8_有很大的转变，合乎中后期改款的一贯作法。依据申报信息，车型的总长度为5089mm，总宽为1884mm，高宽比为1822mm，轮距为3000mm。

       中后期改款的车，一般内饰也是保存原状，换句话说，在新款传祺M8上，依然是老款的内饰造型设计。但是好在这里套内饰或是很不错的。任何东西都没动，那中后期改款改什么？便是改配备和车载电脑的作用，与此同时也会对原有的一些难题开展提升，这也是传祺M8中后期改款的实际意义。

       驱动力层面，新款传祺M8应当会再次采用如今的2.0T驱动力，至大功率为185kW，最大马力252Ps，最大扭矩转速390N·m。

       竞争对手车型新闻资讯：

       新款奔驰V级改款最新动态

       奥德赛换代最新动态

       别克汽车GL6改款最新动态

       百万购车补贴

传祺m8参数

       传祺m8值得买。

       1、传祺M8采用了流线型的设计，具有时尚感和运动感。相较于同级别的竞品车型，传祺GL8的外观设计较为平凡，缺少亮点和特色。

       2、传祺M8的车身宽大，内部空间宽敞舒适，座椅材质以及乘坐舒适度都较高，为用户带来良好的驾乘体验。传祺GL8在乘坐舒适度上还有一定的提升空间，例如悬挂系统的调整等。

新款广汽传祺M8上市 售价17.98-26.48万元

       传祺M8是广汽传祺推出的一款SUV车型，基本参数包括尺寸，动力系统。

       1、尺寸：长×宽×高（mm）：4915×1985×1775，轴距（mm）：2850，最小离地间隙（mm）：220。

       2、动力系统：发动机：2.0T涡轮增压发动机，最大功率（kW/rpm）：169/5500，最大扭矩（Nm/rpm）：350/1500-4000。

2020北京车展：广汽传祺M8正式上市 17.98万元起

       新款广汽?传祺M8于2020北京车展正式上市，新车推出领秀及大师2个系列，共计7个版本，全系售价区间为17.98-26.48万元。

       外观方面，新款传祺M8分为领秀系列以及大师系列，具备两种外观设计风格。全新“凌云翼”和“震天翼”双前脸布局，将时尚与豪华完美融合，能够满足不同消费需求。车尾设计运动时尚，贯穿式尾灯极具辨识度，点亮后视觉效果十分出色。

       新款广汽传祺M8内饰针对中控设计、内饰配色、座椅舒适、空气管理等方面均进行了优化升级，并且搭载了In-Joy四屏智联和四音区语音系统。后排座椅宽大舒适，第二排独立座椅支持多项电动调节，舒适性表现相当出色。

       动力方面，新车搭载第三代390T?2.0T发动机，传动系统匹配爱信8AT变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。新款广汽传祺M8还配备有ADiGO智驾互联生态系统，针对自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面均进行了升级。

       总结：

       广汽传祺M8是广汽传祺深耕高端MPV市场的旗舰之作，拥有非常出色的配置表现以及乘坐舒适性，在同价位产品中具备极强的竞争力。改款后，新车针对外观设计及内部配置方面进行了着重升级，产品力势必也将得到进一步的提升，相信其未来的市场表现会越来越好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最\"亲民\"的豪华MPV，你是否也联想到了全新传祺M8？

       易车讯 2020年9月26日，第十六届北京国际车展正式开幕，广汽传祺携旗下2021款传祺M8等新车亮相车展。传祺M8即为传祺GM8中期改款新车，定位大七座豪华MPV，新车售价为17.98万-26.48万元。

       新车主要的变化在于内饰和配置。先来看看新车外观方面，传祺M8的前脸揉合了现款领航版和大师版的设计，中网的横向镀铬装饰延伸至下进气口，形成大嘴的前脸造型，两侧采用了竖状三角形进气口设计，与前唇是相连的，使得前脸看起来霸气且动感。车身的腰线进行细微的调整，看起来更富有张力。

       在轮圈造型上，新车采用了多辐式的银色高亮轮圈，整体的搭配效果非常显档次。车身尺寸方面，长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距为3000mm。在车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯，双边共两出的排气布局也进一步提升了运动属性。

       内饰方面，传祺M8采用游艇式环抱座舱，新车优化精简了中控区按键设计，使用简约大气的内饰曲面设计。方向盘采用全新的三辐式设计，并加入了新的电子挡杆设计。全新传祺M8在舒适体验、安全防护、智能互联等方面都将有所提升，如搭载ADiGO智驾互联系统。

       动力上，新车将搭载传祺第三代390T发动机，该2.0T发动机最大功率为252Ps，峰值扭矩为390Nm，匹配的是8速手自一体变速器。底盘方面，传祺M8依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。

广汽传祺m8的配置怎么样？真的值得购买吗？

       出门跑长途、自驾游还是MPV更舒服一些，因为即便是迈巴赫62坐时间长了也憋屈。

       即使再高级的轿车，乘坐空间和储物空间都难以做到两全其美，尤其是长途驾驶，拥挤的空间和憋闷的空气很容易影响心情，所以，经常长途出游的人们都喜欢与MPV为伴，尤其是载着一家人出游，正好还是一台中大型MPV……

       但是翻开国内MPV市场这一页，就会发现这里的中高端MPV是呈金字塔形态分布的，“销量王”别克GL8和“加价王”埃尔法位于塔顶，还有个“看热闹不嫌事儿大”的雷克萨斯LM?300h，如果再加上进口的丰田塞纳、大众迈特威、奔驰V级等，国内中高端MPV也算得上是竞争激烈了。但是以上这几款MPV对于普通消费者来讲，都不算亲民。

       而在国内年检新规出台，利好7座车型（非营运）的背景下，国内中高端MPV市场将迎来一场真正的革命：一方面，这一市场本身就是个购买力很强的市场，“掘金”前景广阔，车企布局更加积极；另一方面，随着国内汽车市场的整体下探，让人心动的中高端MPV也不再只是有钱人的玩具；还有一点就是，当越来越多的人接受MPV的风气一旦形成，就会很难再打破。

       风劲扬帆正当时，国内中高端MPV是该摆脱传统框架，让广大普通消费者也能拥有完美形象的MPV的时候了！

       有此感想，是我在2020北京车展上看到全新传祺M8的想法，这款车除了在设计、舒适性以及实用性等方面达到了比较均衡的状态之外，更以此前?传祺GM8时代打下的出色口碑，以及驾控质感和科技便利性功能等被人们所称道；此外，全新传祺M8又进化成“领秀系列”和“大师系列”两种格调，一车分饰两角，居家商务两不误，这是全新传祺M8一次大胆的尝试。我们有理由相信，这款车的出现，有望成为颠覆国内中高MPV市场的存在。

       尤其在真正见到全新传祺M8时，我的脑海中跳出了一句话：斯人若彩虹，遇上方知有。这的确是一台很有“腔调”的自主品牌中高端MPV。

       传祺GM8上市不久，业内就传出了一个“广汽埃尔法”的说法，足见这款车的认可度。别克GL8的体量，商务MPV应有的豪华大气，“真”MPV所必有的双侧电动侧滑门，便利的上下车属性，带腿托/加热/按摩等功能的VIP第二排，进出第三排极高的便利性，舒适性不打折扣第三排，后备厢空间灵活且装载能力不弱等；另外，极有质感的驾控和乘坐体验，还有工艺用料、功能配置、科技属性等，可以说，传祺GM8真正是一台“认真做MPV”的MPV。

       而当这台中高端MPV进化至全新传祺M8，名字虽然做了“减法”，但却在外观、座舱、安全、智联科技等诸多领域全面升级，让“头等舱再升舱”，用户配置感知价值提升2万元以上，但加量不加价，进一步坐实以20万级的价格带来媲美百万级埃尔法的享受，让消费者真正拥有买得值、用得值、很保值，且豪华的出行新体验。全新传祺M8的亮点不少，我们不妨从中萃取几个来聊一聊。

       比如外观。全新传祺M8在造型方面革新的力度很大，尤其是前脸，更加夸张有气势，更具辨识度。两种前脸造型，在MPV领域并不多见，其中，采用全新“凌云翼”横向格栅的领秀系列，在延续既往强大气场的同时，增加优雅动感气氛，整体更加稳健时尚；而采用“震天翼”竖向格栅设计的大师系列，庄重而霸气，精致而豪华，更具商务气息。

       对于中大型MPV而言，外观设计大气、豪华，甚至夸张都是不过分的（但是不能“杀马特”），这样才能让消费者印象深刻，比如埃尔法、雷克萨斯LM都是这种套路，继承“广汽埃尔法”之称的全新传祺M8如今看来也深得这一要领。如果再加上悬浮式车顶、双侧电动侧滑门、贯穿式尾灯等元素，在气势上完全不输埃尔法。

       再比如，座舱舒适性是MPV的最核心，全新传祺M8着力打造的游艇环抱座舱，沿用“全维感官奢享座舱”设计，让“舒适”成为这款车一个令人拍案叫绝的能力。前排，整个中控台设计突出美系车风范，但用料工艺更加精致考究，宽厚的仪表台，大面积皮革包裹，精致的木纹饰板等，营造出一种游艇式的环抱感。而且全车座椅进一步优化发泡工艺，采用了更柔软、更细腻的真皮和PVC面料，为车上所有驾乘人员提供沙发般的舒享乘坐感受。

       而在贵宾第二排，是全新传祺M8“头等舱再升舱”的完美体现。座椅一如既往的豪华，且舒适；配置方面又进行了贴心细致的升级，增加电动腿托、多项电动调节等，同时，座椅加热、通风、按摩也都没有缺席，关怀可谓360°般无微不至。而二排小桌板、水杯支架、手机储物槽等储物空间的优化也令二排乘客在出行之时更加方便。另外，第三排座椅也增加了靠背角度调节，让每一位乘客都能享受到舒适自在的坐姿。

       同时为了营造更为良好的车舱环境，广汽传祺全面实施“G-HEALTH健康座舱”计划，让全新传祺M8的防护实力再上一层楼，采用车规级CN95高效空调滤芯，配合独有的AQS空气质量控制系统及等离子森林氧吧空气净化系统，亦可享受免费升级滤芯的贴心服务，让VIP级尊享待遇惠及每一位全新传祺M8车主。

       还有全新传祺M8是全球首款实现“四屏智联”和“四音区语音控制”的中高端MPV，这主要依赖于其搭载的全新ADiGO智驾互联生态系统，除了可以实现前后排四席定向拾音，语音开启天窗、氛围灯、座椅按摩/加热等功能外，还可以通过广汽传祺“一键式服务”带来诸如远程控制、智能安防、紧急救援、智能诊断等用车体验；更集成了L2级自动驾驶功能，拥有智能限速ACC、集成式巡航TJA/ICA、交通标志识别、盲区监测、全自动泊车、后方车辆超车预警、开门预警等极具实用性的舒适智驾功能，真正为用户打造成一款智能随心的“头等座舱”。

       另外，为了匹配这台“头等座舱”，广汽传祺在动力层面也是拿出了自己的王牌，包括第三代390T发动机+爱信8AT变速箱组合，发动机最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米，性能方面超过别克GL8；而在技术上更是采用包括全新350bar高压缸内直喷技术、低惯量E-Turbo增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等黑科技，皆系当前内燃机领域的最前沿技术。

       与之匹配的爱信8AT变速箱，业内口碑极佳，应用液力柔性传递，以1.91倍的最大增扭比使车辆实现平稳起步且不易发生顿挫；超长行程扭转减震器大幅提升减震性能，实现更宽锁止区域，带来极致平顺体验。同时采用极具科技感的电子线控变挡，兼顾丝滑换挡与高效节能，让全新传祺M8百公里综合油耗仅8.3L，媲美同排量轿车。

       最后在安全层面上，全新传祺M8也不遗余力为用户带来最安心的守护。整车按照C-NCAP五星要求设计开发，采用GAC高强度安全车身，配合全车6安全气囊、TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像、最新版博世9.3代ESP电子车身稳定控制，以及上面提及的融合10余项L2级智能驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶系统等，让全新传祺M8为用户的每一次出行保驾护航。

       作为率先布局国内中高端MPV市场并已经取得一定成绩的车型，进化而来的全新传祺M8显然是在摸爬滚打一番后，有了对市场和用户更深度的考量，所以，这款车以领秀系列和大师系列开行业之先河，自然也是经过了一番深思熟虑的。而如今传递出来的最直接的感受就是，全新传祺M8既瞄准了商务出行市场，又想极力争取家庭用户的青睐。

       全新传祺M8这种做法自成一派，但实事求是的说，通过以上的描述我们也可以看到，若论产品力，全新传祺M8的综合素质在当今中高端MPV领域绝对是第一梯队的存在。对于家用，全新传祺M8有着不俗的精致和舒适；而对于商用，这款车同样表现出了该细分市场应有的高档和豪华。更重要的，无论对于家用商用，20万元级的全新传祺M8无疑拥有绝佳的质价比，所以，无论是家用还是商用，全新传祺M8都是一款明智之选。

       全新传祺M8以不同定位的设计将时尚与豪华完美融合，而如果一定要细分的话，领秀系列更显优雅动感，设计偏温馨传统取向，家用恰到好处；而大师系列威严霸气，尾部新增的Master字标更显定制风格，高端社交能充分展现个性豪华。一文一武，一柔一刚，全面契合两种不同用车场景，这样的双车布局，不仅解决了用户在选择上的痛点，也折射出全新传祺M8虽属后来者，但锐意进取，更能深入洞察并满足中国消费者需求。

       基本可以肯定的是，从今年开始，国内MPV市场将不再风平浪静，尤其是中高端MPV领域，这不仅是因为年检新规的发布，同时也是消费者升级、消费回归理性以及MPV市场的自我进化，未来，还将有更多全新的MPV车型推出。另外，MPV车型分类也将越来越细致，而用户刚需的悄然快速增长，让这个市场也将被更多品牌寄予厚望，或将成为国内最有发展潜力的市场之一。

       正所谓：先下手为强。别克GL8、丰田埃尔法等已经生动的表明了这一实质，后来者的雷克萨斯LM、奔驰V级、大众威然等也不甘示弱，自主品牌自然也不会坐以待毙，但是中高端MPV市场的“入场券”有多难拿到大家心知肚明，而以全新传祺M8为代表的自主品牌MPV却扛起了进军中高端MPV的大旗，硬生生的杀出了一条路。

       前辈传祺GM8在2017年上市之时，正值自主品牌MPV举步维艰之时，并且直接进军中高端MPV市场，一举突破自主品牌车型售价“天花板”，说实话，这是一步险棋，因为几乎从来没有自主品牌进行过这样的尝试，因此，起初很多人对这款车并不看好。但是，传祺GM8迅速以热销证明了自己势不可挡的实力。以今年来看，即便是在疫情笼罩之下，传祺在MPV领域也实现了销量逆势增长，比如，最近的10月份，传祺MPV车型销量达到9143辆，其中传祺M8系列销量4646辆，同比劲增102%，这样的销量表现，标志着广汽传祺全面迈向品牌高端化新时代。

       究其原因，传祺GM8世界级水准的产品研发、制造体系，不断夯实可持续发展的核心竞争力，实现了品牌的跃升以及销量的跨越式增长，赢得了众多新一代商务精英人群的青睐，成为自主品牌中高端MPV的创领者，开创了自主品牌发展的新篇章。如今，传祺GM8蜕变升级为全新传祺M8，并推出领秀系列和大师系列，在颜值+、科技+、配置+等基础上再度提升实力，并在用户可感知价值增加2万+的情况下却维持原有的价格基础，更带给人们耳目一新的感觉。如此，也将进一步增强自主品牌在中高端MPV领域的市场话语权。

       值得一提的是，凭借卓越的产品实力和出色的品质服务，广汽传祺夺得J.D.?Power?2020中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中国品牌第一；而传祺GM8更是荣登J.D.POWER中国新车质量研究SM（IQS）大型MPV中国品牌冠军，还获得了中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）大型MPV市场冠军。有这样的品质和口碑做基础，再辅以全新传祺M8全面升级的实力，这车的销量和市场前景，稳了！

       一如埃尔法的出现取得了顶层客户的青睐，一辆同时拥有头等舱待遇以及科技化的平价MPV尚未出现指标性人物，相信这正是全新传祺M8所肩负的任务及价值，该车是真正有机会把豪华MPV推向“大众化”的“中国领头势力”，不仅如此，随着中国消费者真实购车用车需求的理性回归，也让我们有充足的理由相信全新传祺M8的未来将会光明一片。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在我看来，广汽传祺m8的性能十分不错，配置方面也十分优秀，这款车上的很多配置都是同级车型上所没有的配置，而从这款车的销售量可以看出，这款车很受消费者的喜爱，所以在我看来是十分值得购买的，毕竟20多万的价格你就可以感受到与国外品牌40万车型一样的舒适性，下面我们就来一起看看这款车型吧。

       外观方面，在更名为“M8”后，传祺旗下的这辆中大型MPV在外观设计上也有了明显的变化；虽然整体车身比例、腰线、前照灯形状与老款基本相同，但采用更大的前向空气格栅后，新车外观比老款更大气、更有沉稳感。

       在内饰方面，传祺M8既实用又美观。黑色软包材料与钢琴烤漆面板相结合，大大提高了车内的精致度。10.1英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表屏的屏幕组合，增强了汽车的科技感，虽然中控台仍采用轿车“t”形设计，但较窄宽度的鞍座设计，与中央扶手连接，使中控台更加一体化；小型电子变速杆和光滑整洁的大钢琴漆装饰板使内饰看起来更简洁。

       在舒适性配置方面，传祺M8无疑拥有你所想要的配置。除了传统配置，如免钥匙进入、前端手机无线充电、分段式大尺寸天窗和电动侧推门外，中排座椅还提供四向电动调节、座椅通风/加热、按摩等功能，从而使中排乘客拥有最舒适的乘坐体验。

       在安全配置方面，传祺M8的被动安全设备比较丰富。除最低配置车型外，其他车型均配备6个安全气囊；但是，主动安全系统（如车道变更辅助和车道偏离警告）仅在顶级装备车辆上提供。

       传祺M8整车有21个储物舱。除了传统的储物空间，如大型手套箱、中央扶手箱和前后排杯托外，中央控制鞍座下的大型储物舱，抽屉式杯托和储物箱朝向鞍座后面的中排，中排座椅之间的可折叠小桌非常实用。

       好了，今天关于“m8手机支架传祺”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“m8手机支架传祺”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。